ESTUDIO FINANCIERO Y AMBIENTAL DE LAS LÍNEAS DE AUTOBÚS DE TRÁNSITO RÁPIDO DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Abstract

La acelerada expansión del área metropolitana de la Ciudad de México cercana a 2400 kilómetros cuadrados ha ocasionado que la mayor parte de los 22 millones de habitantes se muevan principalmente en automóviles particulares, en transporte público concesionado de baja capacidad (vagonetas y minibuses) y en la red de metro de 230 km de longitud distribuida esencialmente en la zona central. Medios que son insuficientes para ofrecer una adecuada movilidad a los habitantes del área urbana que efectúan más de 23 millones de viajes al día. Ante la insuficiencia de recursos para continuar con el desarrollo de la red del metro y para sustituir las líneas de transporte público concesionado, hace dos décadas se construyó la primera línea de autobuses de tránsito rápido (bus rapid transit-BRT), a la fecha están en operación 7 líneas en la Ciudad de México en 158 km de longitud total. En este artículo se realiza un estudio sobre la rentabilidad financiera de las líneas de BRT en operación. Asimismo, se presentan los beneficios a la movilidad urbana y al ambiente en términos del incremento en el número de viajes, ahorros de tiempo y reducción de emisiones contaminantes obtenidos con la implantación de las líneas BRT.