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Estimación del impacto en la calidad del aire por la reducción del parque vehicular en Barcelona
| dc.contributor.author | Cremades Oliver, Lázaro V. | |
| dc.date.accessioned | 2020-09-29T17:17:29Z | |
| dc.date.available | 2020-09-29T17:17:29Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-09-21128-9 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/2492 | |
| dc.description | La calidad del aire que se respira en las calles de Barcelona ha empeorado en los últimos años, siendo la contaminación atmosférica procedente del tráfico rodado, y más en concreto, de los vehículos de combustión interna (VCIs), una de las principales causas. Por ello, el Ayuntamiento de Barcelona ha presentado un plan global para mejorar la calidad del aire de Barcelona, a través de una serie de medidas, muchas de ellas dirigidas a reducir el impacto del tráfico en la contaminación del aire de la ciudad. En este trabajo se analiza la repercusión que puede tener, en particular, la medida de incentivar la retirada de los vehículos más antiguos subvencionando, a cambio, el uso de servicios relacionados con modos de transporte más sostenibles, como abonos de transporte para el uso de bicicletas compartidas, transportes públicos, etc. Según el escenario estudiado, la retirada paulatina de la circulación de todos los VCIs anteriores a Euro 5 en 2027, supondría una reducción de un 47% de las emisiones de NOx y un 50% de las de partículas procedentes de VCIs en el Area Metropolitana de Barcelona. Esta medida implicaría para el Ayuntamiento más de 6.000 M€ de coste en abonos de transporte. | es_ES |
| dc.description.abstract | The quality of the air breathed in the streets of Barcelona has worsened in recent years, with air pollution from road traffic, and more specifically from internal combustion vehicles (ICVs), being one of the main causes. The Barcelona City Council has therefore presented a comprehensive plan to improve the quality of Barcelona's air, through a series of measures, many of which are aimed at reducing the impact of traffic on the city's air pollution. In this paper we will study the impact that one of these measures in particular may have; we refer to the incentive to remove older vehicles by subsidising, in return, the use of services related to more sustainable modes of transport, such as transport passes for the use of shared bicycles, public transport, etc. According to the scenario studied, the gradual withdrawal from circulation of all pre-Euro-5 ICVs in 2027 would mean a 47% reduction in NOx emissions and a 50% reduction in particle emissions from ICVs in the Barcelona Metropolitan Area. This measure would mean a cost of more than 6,000 million euros in transport passes for the City Council. | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | 04-Ingeniería Ambiental y Gestión de Recursos Naturales | es_ES |
| dc.title | Estimación del impacto en la calidad del aire por la reducción del parque vehicular en Barcelona | es_ES |
| dc.title.alternative | Estimation of the impact on air quality due to the reduction of the vehicle fleet in Barcelona | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
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CIDIP 2020 (Alcoy) [175]
XXIV Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Alcoy, 2020)