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dc.contributor.authorJIMÉNEZ DEL BARCO CARRIÓN, ANA
dc.contributor.authorDE SANDE PALMA, IGNACIO
dc.contributor.authorMORENO ESCOBAR, BEGOÑA
dc.contributor.authorMARTÍNEZ MONTES, GERMÁN
dc.date.accessioned2018-03-13T11:51:44Z
dc.date.available2018-03-13T11:51:44Z
dc.date.issued2013
dc.identifier.isbn978-84-616-6454-2
dc.identifier.urihttp://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/975
dc.descriptionEn momentos de crisis como el actual, los modelos de priorización y optimización de la inversión en infraestructuras adquieren gran protagonismo. En este contexto se enmarcan las Colaboraciones Público-Privadas, como contratos en los que el sector privado se suma al proyecto desde las primeras etapas y asegura la financiación incorporando a sus obligaciones riesgos inherentes a todas las fases de proyecto. Como contraprestación, la empresa recibe un canon anual por disponibilidad de la infraestructura, calculado en base al cumplimiento de determinados objetivos definidos en el contrato. Estos objetivos se expresan mediante Indicadores de Estado, que se convierten en coeficientes de mayoración o minoración del canon de disponibilidad. La utilización de los mismos es un hecho generalizado a nivel mundial, teniendo una importancia superlativa en el seguimiento y control de las Colaboraciones Público-Privadas. Este estudio tiene como objetivo el análisis de sus características generales en el ámbito de las carreteras, así como la comparación de su utilización en diferentes experiencias por todo el mundo. Se concluye que existe una gran diversidad de Indicadores de Estado en el ámbito internacional, siendo necesario establecer una propuesta unificada para poder comparar el desarrollo y calidad de las CPP en los distintos países.es_ES
dc.description.abstractDue to the current global financial crisis, the optimisation and prioritisation of investments are essential for the success of new projects. This is the framework for Public-Private Partnerships. In them, the private sector becomes involved at earlier phases than in traditional contracts, which enables it to ensure the necessary financing for the project by assuming the risks of the infrastructure. As compensation, the enterprise does not receive a constant amount of money but a varying quantity that depends on the availability and the condition of the infrastructure, which is expressed in terms of the level of achievement of the different objectives of the contract. Performance Indicators are the variables that are used worldwide to measure the attainment of these objectives. The aim of this study is the analysis of the general characteristics of PIs for the road sector, as well as its definition and use in PPPs in different experiences all over the world. The main conclusion is that there exists a huge diversity of indicators on the international scene. Consequently, in order to be able to compare the development and quality of different PPP contracts from different countries, it is necessary to establish a unified proposal for PIs.es_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.subjectDirección y Gestión de Proyectoses_ES
dc.titleINDICADORES DE ESTADO EN EL SECTOR DE LAS CARRETERAS: UN ENFOQUE INTERNACIONALes_ES
dc.title.alternativePERFORMANCE INDICATORS FOR THE ROAD SECTOR: AN INTERNATIONAL APPROACHes_ES
dc.typeArticlees_ES


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  • CIDIP 2013 (Logroño) [163]
    XVII Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Logroño, 2013)

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