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DISEÑO, CÁLCULO Y ENSAYO DE UN SUELO OPTIMIZADO DE 5 METROS PARA LA ZONA DE CARGA DE UN CAMIÓN
| dc.contributor.author | Cuartero Salafranca, Jesús | |
| dc.contributor.author | Castejón Herrer, Luis | |
| dc.contributor.author | Malón Litago, Hugo | |
| dc.contributor.author | Perez, Victor | |
| dc.date.accessioned | 2018-01-25T14:28:25Z | |
| dc.date.available | 2018-01-25T14:28:25Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-608-2864-8 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/619 | |
| dc.description | En los últimos años, el consumo de combustible y la competencia en el transporte hace que la optimización de vehículos resulte ya no interesante, sino crítica a la hora de comercializar todo tipo de vehículos. En este estudio se muestra el diseño, análisis numérico mediante el Método de los Elementos Finitos y ensayo del suelo de la zona de carga para un vehículo tradicional de 5 metros, destinado al transporte de mercancías. Tradicionalmente los suelos se componen de vigas en I de acero convencional y madera laminada de bajas prestaciones. En el estudio desarrollado se realiza un completo rediseño con perfiles plegados en acero de alta resistencia y madera laminada de bajo espesor y altas prestaciones, obteniendo como resultado una reducción del 35% del peso del suelo de la zona de carga respecto a los suelos tradicionales. Esta reducción de peso lleva asociada una reducción de coste de fabricación, lo que en conjunto compensa el coste superior de la materiales. Como conclusión del estudio se consigue un vehículo con prestaciones ligeramente superiores al convencional, el cual ha sido aligerado. | es_ES |
| dc.description.abstract | In recent years, fuel consumption and competition in transport have generated that the vehicles optimization is a critical phase in the design of all types of vehicles. The developed study include the design, numerical analysis by means of the Finite Element Method and experimental test of an optimized floor for cargo area of a 5 meters traditional vehicle intended for the carriage of goods. Traditionally these floors are composed by steel I-beams and plywood with low performance. In the developed study, a complete redesign has been carried out. I-beams and plywood have been replaced by folded profiles of high strength steel and plywood with low thickness and high performance. The obtained results show a 35% reduction in weight of the optimized floor of the cargo area compared to traditional floor. This weight reduction entails a reduction of manufacturing cost, which compensates the higher cost of materials. As result of study, a lightened floor with a performance slightly higher with respect to a traditional floor for trucks has been obtained | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | Ingeniería de Producto, Procesos y Diseño Industrial | es_ES |
| dc.title | DISEÑO, CÁLCULO Y ENSAYO DE UN SUELO OPTIMIZADO DE 5 METROS PARA LA ZONA DE CARGA DE UN CAMIÓN | es_ES |
| dc.title.alternative | DESIGN, ANALYSIS AND EXPERIMENTAL TEST OF A 5 METERS FLOOR FOR CARGO AREA OF TRUCKS | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
Ficheros en el ítem
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CIDIP 2015 (Granada) [176]
XIX Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Granada, 2015)