Estudio del comportamiento dinámico de tres tipos de trenes de alta velocidad viajando sobre un viaducto alto durante un sismo

Abstract

Esta comunicación presenta los resultados de una serie de simulaciones numéricas en las que se analiza el comportamiento dinámico de tres tipos de trenes de alta velocidad -convencional, articulado y regular- mientras atraviesan un viaducto alto sometido a movimientos sísmicos de diversas intensidades. Se pretende así mismo, estudiar la mejora en el comportamiento del puente y en la seguridad del tráfico que producen una serie de amortiguadores de masa sintonizados, instalados en la cabeza de las pilas del puente, durante eventos sísmicos moderados. Los modelos numéricos desarrollados para este estudio incorporaron la interacción dinámica no lineal entre el tren (modelo multi-body) y el puente (modelo de elementos finitos), específicamente derivada del contacto entre las ruedas del tren y el carril de la vía. Los resultados obtenidos revelan que los trenes de menor masa, presentan un riesgo significativamente mayor de descarrilamiento al entrar a un viaducto durante un evento sísmico. De la misma forma, se ha comprobado que los amortiguadores de masa sintonizados instalados en la cabeza de las pilas del puente pueden reducir significativamente el riesgo de descarrilamiento de estos trenes durante un sismo, al mismo tiempo que mejoran la respuesta dinámica del puente.