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FACTIBILIDAD TÉCNICA Y ECONÓMICA DEL TREN TRANSÍSTMICO EN MEXICO
| dc.contributor.author | Rocha Chiu, Luis A. | |
| dc.contributor.author | JIMENEZ ARGUELLES, VICTOR | |
| dc.date.accessioned | 2022-10-09T17:22:30Z | |
| dc.date.available | 2022-10-09T17:22:30Z | |
| dc.date.issued | 2022 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-09-44521-9 | |
| dc.identifier.issn | 2695-5067 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/3138 | |
| dc.description | The Tehuantepec Isthmus Interoceanic Corridor is a program carried out by the Mexican government in the country southeast to provide a multimodal transportation system and contribute to the economic and social development of the region. The existing railway line of 303 km in length was inaugurated in 1907, the design does not comply with the current regulations due to excessive curvatures and slopes, the track has some sections of low load capacity rails and wooden sleepers. The project contemplates the construction of the double-track railway line to link the ports of Coatzacoalcos and Salina Cruz with electric trains of 160 km/h maximum speed for passenger service and 120 km/h for the cargo transport. The project´s estimated cost is 2 billion dollars, which considers: track structure, signaling, communication systems, stations, and trains. This paper presents the technical and economic feasibility of the Transisthmic Train, considering the investment, operation, and maintenance costs, as well as the potential demand for passengers and cargo proposed by the Mexican authorities. | es_ES |
| dc.description.abstract | El corredor interoceanico del Istmo de Tehuantepec es un programa que lleva a cabo el gobierno mexicano en el sureste del país para proveer un sistema multimodal de transporte y contribuir al desarrollo económico y social de la región. La línea ferroviaria existente de 303 km de longitud se inauguró en 1907, el diseño no cumple las normativas actuales de trazo por presentar curvaturas y pendientes excesivas, la vía tiene algunos tramos de rieles de baja capacidad de carga y traviesas de madera. El proyecto contempla la construcción de la línea ferroviaria de doble vía para unir los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz con trenes eléctricos a 160 km/h de velocidad máxima para el servicio de pasajeros y de 120 km/h para el transporte de mercancías. El costo estimado del proyecto es de 2 mil millones de dólares, que considera: estructura de la vía, señalización, sistemas de comunicación, construcción de estaciones y adquisición de trenes. En este trabajo se presenta factibilidad técnica y económica del tren transístmico considerando los costos de inversión, operación y mantenimiento, así como la demanda potencial de pasajeros y carga propuesta por las autoridades mexicanas. | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | 02-2 Ingeniería Civil, Urbanismo y Ordenación del Territorio. Construcción y Arquitectura | es_ES |
| dc.title | FACTIBILIDAD TÉCNICA Y ECONÓMICA DEL TREN TRANSÍSTMICO EN MEXICO | es_ES |
| dc.title.alternative | TECHNICAL AND ECONOMIC FEASIBILITY OF THE TRANSISTHMIC TRAIN IN MEXICO | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
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CIDIP 2022 (Terrassa) [170]
XXVI Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Terrassa, 2022)