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LAS REDES VIALES EN LA ORGANIZACIÓN DEL USO DEL TERRITORIO, EVOLUCIÓN DE SU REPRESENTACIÓN Y CARACTERÍSTICAS GRÁFICAS.
| dc.contributor.author | GOMIS SANCHEZ, JORDI | |
| dc.contributor.author | RIPOLL MASFERRER, RAMON | |
| dc.contributor.author | TURON RODRIGUEZ, CARLOS | |
| dc.contributor.author | CHAMORRO TRENADO, MIQUEL ANGEL | |
| dc.date.accessioned | 2022-10-09T17:22:29Z | |
| dc.date.available | 2022-10-09T17:22:29Z | |
| dc.date.issued | 2022 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-09-44521-9 | |
| dc.identifier.issn | 2695-5067 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/3134 | |
| dc.description | Public space is the property and domain of the public administration. Physically, it can be considered as the urban "emptiness" shaped by the edified space. They are places through which road, transport and utilities networks pass and are developed, thus ensuring habitability and communication. The street is both useful for services and for social activities. It must therefore be designed to be pleasant for spending time and for taking a stroll there. Together with the walls of buildings, urban spaces ultimately provide the city with not just its physical configuration and urban structure, but also its social, cultural, historical, political, economic and technological status. These urban areas are in most cases configured by road networks, the town/city's communication and structuring element. But, how have these road networks been represented in urban planning throughout its evolution and progress? We will see how changes over time of the conceptual and instrumental conditions have "sketched" a graphic itinerary in their "representation" or "non-representation". | es_ES |
| dc.description.abstract | El espacio público es propiedad y dominio de la administración pública. Físicamente, se puede considerar como el "vacío" urbano modelado por el espacio edificado. Son lugares por los que pasan y se desarrollan las redes de carreteras, transporte y servicios públicos, garantizando así la habitabilidad y la comunicación. La calle es útil tanto para servicios como para actividades sociales. Por lo tanto, debe estar diseñada para que sea agradable para pasar el tiempo y/o pasear. Junto con las paredes de los edificios, los espacios urbanos proporcionan a la ciudad no solo su configuración física y estructura urbana, sino también su estatus social, cultural, histórico, político, económico y tecnológico. Estas áreas urbanas están configuradas en la mayoría de los casos por las redes de carreteras/calles, el elemento de comunicación y estructuración del pueblo o la ciudad. Pero, ¿cómo se han representado estas redes viarias en el urbanismo a lo largo de su evolución y avance? Veremos cómo los cambios en el tiempo de las condiciones conceptuales e instrumentales han "esbozado" un itinerario gráfico en su "representación" o "no representación". | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | 02-2 Ingeniería Civil, Urbanismo y Ordenación del Territorio. Construcción y Arquitectura | es_ES |
| dc.title | LAS REDES VIALES EN LA ORGANIZACIÓN DEL USO DEL TERRITORIO, EVOLUCIÓN DE SU REPRESENTACIÓN Y CARACTERÍSTICAS GRÁFICAS. | es_ES |
| dc.title.alternative | ROAD NETWORKS IN TERRITORIAL LAND USE ORGANIZATION, EVOLUTION OF THEIR REPRESENTATION AND GRAPHIC FEATURES. | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
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CIDIP 2022 (Terrassa) [170]
XXVI Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Terrassa, 2022)