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EQUIPO DE ENSAYO DE IMPACTO A BAJA VELOCIDAD MULTIUSO
| dc.contributor.author | Barceló, J. | |
| dc.contributor.author | González, M. | |
| dc.contributor.author | Oliveras,V. (p) | |
| dc.date.accessioned | 2019-04-12T09:32:54Z | |
| dc.date.available | 2019-04-12T09:32:54Z | |
| dc.date.issued | 2008 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-936430-3-4 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/1958 | |
| dc.description | El nuevo equipo de ensayo de impacto a baja velocidad multiuso (LSD) permite de realizar ensayos de choque de vehículos a baja velocidad desde 2, 5 hasta 20 km/h, de acuerdo con las especificaciones de masa del vehículo. Tiene un diseño modular y un rápido intercambio de las barreras y de los carros impactadores. Sus características técnicas y funcionales lo hacen innovador: 1. Diseño compacto (se requiere una sala pequeña para la instalación completa). 2. Realización de los ensayos de choques con un solo tipo de impactador de movimiento lineal, y no el estándar de péndulo, utilizando los mismos carros impactador y mecanismos de arrastre de las pruebas RCAR. 3. El LSD utiliza un sistema neumático controlado por un software autoajustable. Para obtener los parámetros de velocidad de cada prueba, el software analiza: masa del vehículo, temperatura ambiente y fuerzas de fricción en todo el sistema, y determina la presión del gas del actuador neumático. El LSD está en la fase de puesta en marcha en el Centro Técnico de Martorell, ha sido desarrollado en colaboración con el CV Concept Consulting de Austria. Palabras clave: Ensayo de impacto, ensayo de choque | es_ES |
| dc.description.abstract | The new multipurpose low speed crash testing device (LSD) enables to perform different impact tests within a range of speed from 2,5 to 20 km/h, according to the vehicle mass. It has a modular design and quick interchange ability of the required barriers and impact trolleys. They technical and functional characteristics make it innovative: 1. Compact design (little room is required for the complete installation). 2. The bumper test is performed through a linear impact of the ballast i.l.o the standard pendulum, using the same trolley and drag mechanism as for the RCAR tests. 3. The drag device for the vehicles and impact trolley is a pneumatic system controlled by self learning software. To obtain the target speed for each test, this software computes the vehicle mass, the ambient temperature and the friction forces of the whole system, to determine the correct gas pressure of the pneumatic actuator. This low speed impact testing device is presently in the start up phase in Centro Técnico Martorell and it was developed in collaboration with CV Concept Consulting of Austria. Keywords:Crash test, impact tests | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | Ingeniería de Producto, Procesos y Diseño Industrial | es_ES |
| dc.title | EQUIPO DE ENSAYO DE IMPACTO A BAJA VELOCIDAD MULTIUSO | es_ES |
| dc.title.alternative | EQUIPO DE ENSAYO DE IMPACTO A BAJA VELOCIDAD MULTIUSO | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
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CIDIP 2008 (Zaragoza) [245]
XII Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Zaragoza, 2008)