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dc.contributor.authorMartí, José V.
dc.contributor.authorYepes, Víctor
dc.date.accessioned2018-01-25T14:35:04Z
dc.date.available2018-01-25T14:35:04Z
dc.date.issued2015
dc.identifier.isbn978-84-608-2864-8
dc.identifier.urihttp://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/683
dc.descriptionEl diseño de las estructuras de hormigón se centra principalmente en reducir su coste. Sin embargo, en los últimos años se está dando cada vez más importancia al consumo energético por una preocupación ambiental. Este artículo se centra en el diseño de los puentes isostáticos de carreteras de tableros formados por vigas artesa prefabricadas. Para la optimización del coste y el consumo energético de la estructura se aplica un algoritmo híbrido del recocido simulado (SA). El puente consta de dos vigas artesa prefabricadas de hormigón pretensado y un tablero de hormigón armado ejecutado in situ. El ejemplo tiene una luz de 25 m y un ancho de tablero de 12 m. El algoritmo utilizado es un SA híbrido con un mutador operacional (SAMO). El análisis señala que reduciendo los costes en 1 € se podría ahorrar hasta 4,76 Kwh en el consumo de energía. Por otro lado, cuando se optimiza la energía, el coste de la estructura aumenta de 3,47 €/m2. El análisis revela que el consumo y el coste de energía están estrechamente relacionados. Por lo que, las soluciones que son aceptables en términos de consumo energético son también viables en términos de coste, y viceversa.es_ES
dc.description.abstractThe traditional design of concrete structures concentrates on cost. However, other objectives, such as the consumption of energy now attract research attention. This paper focuses on the design of precast road bridges, with a double U-shaped cross-section and isostatic spans. A hybrid simulated annealing (SA) algorithm is applied to the consumption of energy and the economic cost of these structures. The precast bridge system studied consists of two simply-supported U-beams with a cast-in-situ reinforced concrete slab for road traffic. A span length of 25m and a deck width of 12m were considered. The basic costs considered and the energy consumption units were taken from the database of the ITeC. The method used in the present work is a hybrid SA algorithm with a mutation operator (SAMO). The analysis indicated that reducing costs by 1 € could save up to 4.76 Kwh in consumption of energy. Alternatively, when optimizing energy, the cost of the structure increases in 3.47 €/m2. The analysis reveals that energy consumption and cost are closely related. Thus, the solutions that are acceptable in terms of energy consumption are also viable in terms of cost, and vice versa.es_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.subjectEficiencia Energética y Energías Renovableses_ES
dc.titleOPTIMIZACIÓN HEURÍSTICA DEL CONSUMO ENERGÉTICO EN EL DISEÑO CONSTRUCTIVO DE PUENTES PREFABRICADOS DE HORMIGÓNes_ES
dc.title.alternativeENERGY CONSUMPTION OPTIMIZATION DESIGN OF PRECAST ROAD BRIDGESes_ES
dc.typeArticlees_ES


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  • CIDIP 2015 (Granada) [176]
    XIX Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Granada, 2015)

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