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EVALUACIÓN DE SISTEMA DE PROTECCIÓN TRASERA ANTIEMPOTRAMIENTO EN SEMIRREMOLQUE ANTE IMPACTOS CON SOLAPAMIENTO PARCIAL DE AUTOMÓVIL UTILIZANDO EL M.E.F.
| dc.contributor.author | Valladares Hernando, David | |
| dc.contributor.author | Carrera Alegre, Marco | |
| dc.contributor.author | Malón Litago, Hugo | |
| dc.contributor.author | Castejón Herrer, Luis | |
| dc.date.accessioned | 2018-01-25T14:28:24Z | |
| dc.date.available | 2018-01-25T14:28:24Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-608-2864-8 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/617 | |
| dc.description | La actual regulación europea para sistemas de protección trasera contra el empotramiento en semirremolques recogida en las directivas 79/490/CEE y 2006/20/CEE requiere superar varios ensayos consistentes en la aplicación de una fuerza en tres puntos diferentes sin llegar a superar un valor de deformación. No tienen en cuenta sin embargo variables como la masa del vehículo que impacta, la velocidad, la posición del mismo en el impacto o sus dimensiones, las cuales generan multitud de escenarios posibles que es preciso evaluar para mejorar la seguridad y la capacidad de protección de estos sistemas. En el presente artículo se evalúa el comportamiento de un sistema de protección trasera antiempotramiento de semirremolque ante posiciones de impacto con diferentes valores de solapamiento del automóvil y para diferentes velocidades de impacto del mismo. Para ello se han realizado simulaciones numéricas por el método de los elementos finitos que van a permitir obtener los diferentes valores de energía y de deformación de los vehículos en cada caso. A través de esta metodología será posible proponer e introducir modificaciones en el diseño del sistema de protección que repercutirán en una mayor seguridad del sistema de protección ante situaciones de impacto desfavorables | es_ES |
| dc.description.abstract | The current European regulation concerning rear underrun protection systems in semi-trailers collected in Directives 79/490/CEE and 2006/20/CEE, requires the fulfilment of several tests consisting in the application of an increasing force at three different points without exceeding a maximum deformation value. Nevertheless there are variables not taken into account such as the mass of the impacting vehicle, its speed, its position in the impact or its dimensions, which generate a multitude of possible situations that are necessary to assess in order to improve the safety and the protection capability of these systems. In the present paper it has been assessed the behaviour of a semi-trailer rear underrun protection system in crash situations with partial car overlap and considered at different impact speeds. Numerical simulations by the F.E.M. have been carried out, which will allow to obtain the energy and deformation involved in each case. This methodology will make possible to propose and introduce design modifications in the protection system for increasing its safety when unfavourable impact situations take place. | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | Ingeniería de Producto, Procesos y Diseño Industrial | es_ES |
| dc.title | EVALUACIÓN DE SISTEMA DE PROTECCIÓN TRASERA ANTIEMPOTRAMIENTO EN SEMIRREMOLQUE ANTE IMPACTOS CON SOLAPAMIENTO PARCIAL DE AUTOMÓVIL UTILIZANDO EL M.E.F. | es_ES |
| dc.title.alternative | ASSESSMENT OF SEMI-TRAILER REAR UNDERRUN PROTECTION SYSTEM CONSIDERING CRASH SITUATIONS WITH PARTIAL CAR OVERLAP BY MEANS OF THE F.E.M. | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
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CIDIP 2015 (Granada) [176]
XIX Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Granada, 2015)