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ANÁLISIS DE METODOLOGÍAS DE DISEÑO PARA EL FIN DE VIDA DE PRODUCTOS
| dc.contributor.author | Muñoz, Carlos | |
| dc.contributor.author | Moliner, Enrique | |
| dc.contributor.author | Vidal, Rosario | |
| dc.contributor.author | Justel, Daniel | |
| dc.contributor.author | García, Mikel | |
| dc.date.accessioned | 2019-07-25T10:46:00Z | |
| dc.date.available | 2019-07-25T10:46:00Z | |
| dc.date.issued | 2010 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-614-2607-2 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/2152 | |
| dc.description | La Unión Europea, a través de la Directiva 2000/53/CE relativa a los vehículos al final de su vida útil, limita el depósito de sus residuos en vertedero. La Directiva 2000/53/CE establece que, como muy tarde el 1 de enero de 2015, como máximo un 5% del peso del vehículo al final de su vida útil sea depositado en vertedero. Es decir, el 95% del peso del vehículo deberá ser recuperado. Actualmente en España se recupera más del 85% del peso del vehículo. La práctica totalidad de materiales metálicos son recuperados –aproximadamente el 75% del vehículo. Por el contrario, sólo se recupera la mitad de plásticos y composites –entorno al 10% del peso del vehículo. Si no se modifica la actual situación, la creciente utilización de plásticos y composites en el sector del automóvil supondrá un aumento de los residuos depositados en vertedero. Para revertir esta situación, es necesario considerar el fin de vida del producto durante la etapa de diseño de los futuros vehículos. En este trabajo se analizan las metodologías de diseño que consideran el fin de vida y la recuperación de productos complejos como aspectos de diseño fundamentales. Su estudio permitirá establecer aquellas consideraciones útiles para el diseño de vehículos utilizando plásticos y composites. Palabras clave: fin de vida; vehículo; recuperación; plástico reforzado; aligeramiento; ecodiseño | es_ES |
| dc.description.abstract | European Union, by means of Directive 2000/53/EC on end-of-life vehicles, limits the deposit of waste materials coming from vehicles in landfills. Directive 2000/53/EC provides that, by 1st January 2015, maximum 5% by weight of the vehicle will be deposited in landfills at the end of its useful life. That is, at least 95% by weight of the vehicle must be recovered. Currently, Spain recovers over 85% of vehicle weight. Almost all metallic materials are recovered. That represents approximately 75% of the vehicle. On the other hand, Spain recovers only half of plastics and composites, setting 10% of vehicle weight. If current situation doesn’t change, the increasing use of plastics and composites in the automotive sector will increase the waste deposited in landfills. To reverse this situation it is necessary to consider the end-of-life of the product during the design stage of future vehicles. This paper discusses those design methodologies that consider the end-of-life and recovery process of complex products as key design aspects. Their study will reveal relevant considerations to the vehicle design process using plastics and composites. Keywords: end-of-life; vehicle; recovery; reinforced plastic; lightweighting; eco-design | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | Ingeniería de Producto, Procesos y Diseño Industrial | es_ES |
| dc.title | ANÁLISIS DE METODOLOGÍAS DE DISEÑO PARA EL FIN DE VIDA DE PRODUCTOS | es_ES |
| dc.title.alternative | ANÁLISIS DE METODOLOGÍAS DE DISEÑO PARA EL FIN DE VIDA DE PRODUCTOS COMPLEJOS | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
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CIDIP 2010 (Madrid) [239]
XIV Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Madrid, 2010)