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TRANSPORTE Y CALIDAD DE VIDA
| dc.contributor.author | Morant, R | |
| dc.date.accessioned | 2019-04-12T08:59:32Z | |
| dc.date.available | 2019-04-12T08:59:32Z | |
| dc.date.issued | 2008 | |
| dc.identifier.isbn | 978-84-936430-3-4 | |
| dc.identifier.uri | http://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/1866 | |
| dc.description | La prioridad dedicada a la circulación y operación del transporte privado en los diseños urbanos de las ciudades españolas está propiciando la generación, cada vez más evidente, de efectos negativos en la calidad de vida de sus residentes. Estos efectos negativos se pueden clasificar en efectos medioambientales, sociales y de movilidad. Los requerimientos otorgados al uso del transporte privado en nuestras ciudades necesita ser replanteado con el fin de que se facilite una mayor prioridad al uso de medios de transporte más sostenibles salvo en lugares expresamente dedicados al uso del vehículo privado, y no al contrario. Nuestras ciudades necesitan disponer de una jerarquía de carreteras que regule el volumen de tráfico que debería circular por sus viales, promocionar el uso del transporte público, pero sobre todo de los desplazamientos hechos a pie y en bicicleta, y desincentivar el uso del transporte privado salvo en las zonas donde éste sea requerido y necesario. Esta comunicación examinará la relación entre la calidad de vida y el transporte, los beneficios resultantes de la aplicación de medidas basadas en la planificación del transporte y ejemplos aplicados en el Reino Unido, y las razones psicológicas detrás de estos efectos. Palabras clave: Transporte, Urbanismo, Ordenación del Territorio | es_ES |
| dc.description.abstract | The priority given to private transport in the urban planning and design of the Spanish cities is leading to the worsening of their quality of life, and this is becoming ever more clear due to the increasing amount of negative effects generated by motorised transport. These include effects on the environment, accessibility and social effects. The urban planning for our cities needs to be reconsidered to provide priority for the use of sustainable modes of transport except in those places where the use of private transport is needed and required, and not the other way round. Our cities need to plan for a road hierarchy that will arrange the roads and streets depending on the volume of traffic that should be circulating through them, promote the use of public transport but, above all, the number of trips undertaken on foot or by bicycle, and discourage the use of private transport when the need for this is not essential. This paper will examine the relationship between quality of life and transport, the benefits that arise from the implementation of measures based on transport planning along with some examples already being applied in the UK, and the psychological reasons behind these effects. Keywords: Transport, Urban Planning, Strategic Planning | es_ES |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | Ingeniería Civil, Urbanismo y Ordenación del Territorio. Construcción y Arquitectura. | es_ES |
| dc.title | TRANSPORTE Y CALIDAD DE VIDA | es_ES |
| dc.title.alternative | TRANSPORTE Y CALIDAD DE VIDA | es_ES |
| dc.type | Article | es_ES |
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CIDIP 2008 (Zaragoza) [245]
XII Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Zaragoza, 2008)