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dc.contributor.authorHiguera Trujillo, Juan Luis
dc.contributor.authorLlinares Millán, Carmen
dc.contributor.authorCastilla Cabanes, Nuria
dc.date.accessioned2018-10-17T12:55:23Z
dc.date.available2018-10-17T12:55:23Z
dc.date.issued2018
dc.identifier.isbn978-84-09-05132-8
dc.identifier.urihttp://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/1592
dc.descriptionCaminar, la forma de transporte más común, es una actividad de riesgo. En los últimos años se ha reducido el número de víctimas de tráfico, pero la mortalidad de los peatones sigue siendo considerable. Por consiguiente, estudiar sus necesidades y los factores de diseño urbano involucrados es fundamental. En este sentido, la sensación subjetiva de inseguridad debe tenerse en cuenta por su efecto emocional y comportamental. Para su análisis, suele recurrirse a simulaciones ambientales basadas en fotografías, pero los panoramas 360 mostrados a través de cascos de realidad virtual ofrecen posibilidades prometedoras. Sin embargo, deben ser analizados. Concretamente, este fue el objetivo del estudio: estudiar la validez de los panoramas 360 en cuanto al caso específico del estudio de la percepción de seguridad del peatón en el entorno urbano. Para hacerlo, se compararon las respuestas psicológicas evocadas por 10 escenarios físicos con las respuestas evocadas por la simulación panoramas 360 de éstos. Los análisis indican que ofrecen respuestas psicológicas parecidas, sugiriéndose que es una herramienta apropiada para un estudio exhaustivo de la percepción de seguridad del peatón. Los resultados son de interés general para investigadores que utilicen esta herramienta de simulación ambiental, y específicamente para aquellos centrados en diseño urbano.es_ES
dc.description.abstractWalking, the most common mode of transport, is a risky activity. In recent years, the number of traffic victims has decreased, but pedestrian mortality remains high. Therefore, studying their needs and the involved urban design factors is fundamental. In this sense, the subjective feeling of insecurity must be taken into account for its emotional and behavioural effect. Environmental-simulations based on photographs are often used for its analysis, but 360 panoramas shown by head-mounted displays offer promising possibilities. However, they should be analyzed. This was the objective of the study: to study the validity of the 360 panoramas regarding to the specific case of the study of the pedestrians' perception of safety in urban environments. To do this, the psychological responses evoked by 10 physical scenarios were compared to the responses evoked by their 360 panorama simulations. Analyses indicate they offer similar psychological responses, suggesting that they are an appropriate tool for an exhaustive study of pedestrians' perception of safety. Results are of general interest to researchers using this environmental-simulation tool, and specifically to those focusing on urban design.es_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.subjectIngeniería Civil, Urbanismo y Ordenación del Territorio. Construcción y Arquitecturaes_ES
dc.titleHERRAMIENTAS DE DISEÑO URBANO: EL PANORAMA 360 PARA EL ESTUDIO DE LA PERCEPCIÓN DE SEGURIDAD DEL PEATÓNes_ES
dc.title.alternativeURBAN DESIGN TOOLS: 360 PANORAMA FOR STUDYING PEDESTRIANS' PERCEPTION OF SAFETYes_ES
dc.typeArticlees_ES


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  • CIDIP 2018 (Madrid) [183]
    XXII Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Madrid, 2018)

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