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dc.contributor.authorRocha Chiu, Luis
dc.contributor.authorJimenez Arguelles, Victor
dc.date.accessioned2018-10-17T12:54:27Z
dc.date.available2018-10-17T12:54:27Z
dc.date.issued2018
dc.identifier.isbn978-84-09-05132-8
dc.identifier.urihttp://dspace.aeipro.com/xmlui/handle/123456789/1582
dc.descriptionEn la década de 1990, los ferrocarriles necesitaban modernizar sus instalaciones y hacer más eficiente sus operaciones en un entorno de escaso presupuesto público, para solucionar esta situación el gobierno mexicano transfirió mediante concesión tres cuartas partes de las vías férreas del país para apoyar principalmente el transporte de carga en detrimento del transporte de pasajeros que disminuyó notablemente después de este proceso, Para apoyar el movimiento de pasajeros por ferrocarril a principios de este siglo se planificaron líneas de tren suburbano en el área metropolitana de la Ciudad de México, de las cuales solo está en operación desde 2008 un tramo de 27 km de la línea uno del sistema. Además, en la presente administración se planteó la construcción con recursos públicos de tres líneas de ferrocarril interurbano para pasajeros, de las que solamente está en proceso de construcción el tren México-Toluca, de mediana velocidad y con 58 km de longitud. En este trabajo se realiza la evaluación de la factibilidad económica y financiera del tren interurbano México-Toluca, considerando las dificultades constructivas, el sistema tecnológico, la seguridad de operación, los costos y los beneficios esperados del proyecto.es_ES
dc.description.abstractIn the 1990s, the railways needed to modernize its facilities and make more efficient their operations in an environment of scarce public budget, to remedy this situation the Mexican Government transferred through three-quarters of the country railroad to support mainly cargo transportation at the expense of passenger transport which decreased significantly after the granting process. Suburban trains in the metropolitan area of the city of Mexico is planned to support the movement of passengers by rail at the beginning of this century, of which only is in operation since 2008 a 27 km stretch of the line one of the system. In addition, in the present administration is raised the construction with public resources of three lines of intercity railway passenger that only is in building process the train México-Toluca, 58 km long and medium speed. In this work is carried out the evaluation of economic and financial feasibility of the interurban train México-Toluca, whereas the construction difficulties, technological system, operation safety, costs and expected benefits of the project.es_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.subjectIngeniería Civil, Urbanismo y Ordenación del Territorio. Construcción y Arquitecturaes_ES
dc.titleFACTIBILIDAD ECONÓMICA Y FINANCIERA DEL TREN DE PASAJEROS MÉXICO - TOLUCAes_ES
dc.title.alternativeECONOMIC AND FINANCIAL FEASIBILITY OF THE MEXICO - TOLUCA PASSENGER TRAINes_ES
dc.typeArticlees_ES


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  • CIDIP 2018 (Madrid) [183]
    XXII Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos (Madrid, 2018)

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